地表最快！中航光電筑中國高速磁浮列車“安全線”

      中國軌道交通又多了一位“明星”——高速磁浮列車。藍灰相間、造型科幻的車頭，堪稱豪華、比肩飛機的內(nèi)飾……近日，高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)階段成果匯報會暨首輛高速磁浮試驗樣車下線儀式在青島舉行，這輛最高時速可達600公里的列車首次向世人揭開了神秘面紗。這是國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項結(jié)出的豐碩成果，標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。作為高速磁浮列車研發(fā)項目的重要配套企業(yè)，中航光電科技股份有限公司供應(yīng)了CT系列、GJB系列等多種連接器，以高標準的抗電磁干擾等性能，在制動、導(dǎo)向、磁浮、監(jiān)控方面發(fā)揮了重要作用。

      作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優(yōu)點。作為目前可實現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。

      和高鐵采用輪軌不同，磁浮列車靠抱軌“走路”，利用電磁場實現(xiàn)懸浮并推動車輛前行。其中，列車渦流自動控制器輸出電流控制被喻為磁浮列車“剎車片”的制動磁鐵，實現(xiàn)渦流制動。導(dǎo)向電磁鐵控制單元、懸浮電磁鐵控制單元調(diào)解輸出電流大小，確保抱軌和導(dǎo)軌之間上下左右四個方向間隙“剛剛好”，讓列車懸浮起來，實現(xiàn)無接觸安全高速行駛。

      中航光電此次配套的CT系列連接器主要用于上述控制器，作用在于負責(zé)控制器和控制單元信號發(fā)送、電流傳導(dǎo)，幫助實現(xiàn)制動、導(dǎo)向和懸浮，是列車“神經(jīng)中樞系統(tǒng)”的指揮官，為車輛行駛構(gòu)筑“安全線”。GJB系列連接器主要裝配在車載控制器上，負責(zé)接收傳遞車輛電磁鐵電流大小等信息，相當(dāng)于列車狀態(tài)的“報信員”。

      高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟意義。中航光電在接觸件技術(shù)、傳輸信號類技術(shù)、光電信號轉(zhuǎn)換技術(shù)等方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，近年相繼建功國產(chǎn)大飛機C919、復(fù)興號動車組等國家重大創(chuàng)新工程。

      此前，中航光電連接器已成功配套世界首條商業(yè)運營高速磁懸浮線路上海磁浮示范線和中國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路長沙中低速磁懸浮線路，此次為中國高速磁浮列車研發(fā)項目配套，標志著中航光電在磁浮光電系統(tǒng)領(lǐng)域再次實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。